Cara Pemasangan Kansteen Beton Precast dan Perawatannya yaitu batu untuk mengganjal paving block, supaya paving block yang sudah menggunakan tidak mudah goyang. Sebagaimana kita ketahui besama tetang bagaimana Cara Pemasangan Kansteen Beton Precast dan Perawatannya tidak terlalu rumit. Simak uraian artikel berikut ini sebagai bahan pembahasan yang lebih komprehensif.
Perkerasan beton pracetak
Perbaikan dan rehabilitasi infrastruktur jalan raya yang menua terus menjadi upaya yang menantang bagi semua AS. Agen jalan raya. Ribuan mil perkerasan jalan raya membutuhkan rehabilitasi. Banyak dari jalan raya ini membawa lebih dari 100.000 kendaraan/hari, termasuk sebagian besar truk. Penutupan jalur yang memperpanjang harus menghindari untuk mencegah menambah kemacetan—yang berarti pekerjaan rehabilitasi harus menyelesaikan dengan cepat. Sementara banyak proyek telah menyelesaikan menggunakan beton pengikat cepat, hasilnya tidak konsisten. Perkerasan beton pracetak (PCPs) memiliki: telah terbukti menjadi alternatif yang menjanjikan.
Penggunaan PCP untuk produksi telah berkembang pesat selama 15 tahun terakhir. Teknologi ini mendapatkan penerimaan yang lebih luas AS untuk perbaikan cepat dan rehabilitasi perkerasan beton serta untuk beton aspal yang banyak memperdagangkan trotoar dan persimpangan. Beberapa agen jalan raya AS telah menerapkan teknologi PCP, dan lainnya lembaga telah membangun proyek percontohan.
Penerapkan teknologi PCP
AS, teknologi PCP menggunakan untuk intermiten perbaikan (perbaikan sambungan kedalaman penuh atau penggantian panel penuh) dan untuk aplikasi berkelanjutan (panjang lebih panjang/area lebih luas rehabilitasi) dengan harapan masa pakai minimal 20 tahun untuk perbaikan terputus-putus dan setidaknya 40 tahun untuk aplikasi berkelanjutan, tanpa perawatan korektif yang signifikan pda masa depan.
Program Penelitian Jalan Raya Strategis 2 (SHRP2) Proyek R05 melakukan dari 2008 hingga 2012. Untuk mengembangkan informasi teknis dan pedoman yang akan mendorong adopsi teknologi PCP yang cepat dan sukses. Pada tahun 2013, Program Bantuan Implementasi SHRP2 (IAP) membuat untuk membantu badan jalan raya Negara Bagian. Metropolitan organisasi perencanaan, dan organisasi tertarik lainnya menyebarkan produk yang mengembangkan SHRP2. Dengan harapan memberikan lebih banyak efisien, solusi hemat biaya untuk memenuhi tantangan kompleks yang menghadapi agen transportasi.
Baca Juga : Cara Pembuatan Paving Block
Federal Highway Administration
Pada 7 Agustus 2015, Federal Highway Administration—dalam kemitraan dengan American Association of State Highway. Atau Dinas Perhubungan—mengumumkan pemilihan 21 dinas perhubungan yang menerima pelaksanaan dan penghargaan bantuan teknis. Sebagai bagian dari Putaran 6 SHRP2 IAP. Departemen Perhubungan Alabama. Salah satu dari lembaga yang mempilih sebagai pengadopsi utama teknologi Project R05. Menerima penghargaan sebesar $300.000 untuk membantu mengimbangi biaya pembangunan proyek PCP. Laporan studi kasus ini memberikan rincian penggunaan PCP 2017 untuk rehabilitasi. Jalan beton aspal rusak pada Pintu Keluar 2 I-165, berpotongan dengan Alt US 90 (Jalan Jembatan Teluk Baru).
Pemasangan Kereb
a) Persiapan Landasan Kereb
Lokasi yang memerlukan untuk pekerjaan ini harus membersihkan dan menggali sampai bentuk dan kedalaman yang memerlukan. Sebagai landasan kereb ini harus memadatkan sampai suatu permukaan yang rata. Semua bahan yang lunak dan tidak sesuai harus membuang dan mengganti dengan bahan yang memenuhi. Serta harus memadatkan sampai merata. Semua pekerjaan ini harus sesuai dengan semua ketentuan. Sebagaimana mensyaratkan dalam Seksi 3.1 (tentang galian) dan 3.2 (timbunan) dari Spesifikasi ini.
Kereb duduk atas tanah urug yang memadatkan kemudian memberi adukan setebal 10 cm dengan campuran 1 ( semen ) : 3 ( pasir ). Badan kereb harus tertanam min. 5 cm dalam tanah.
b) Campuran beton sebagai landasan kereb
Campuran bahan pondasi harus mengacu pada seksi 2 Spesifikasi Umum. Penempatan campuran ini harus menyesuaikan. Sehingga pada saat kereb menempatkan akan memberikan elevasi yang tepat.
c) Pemasangan
Kereb harus memasang dengan teliti sesuai dengan detil, garis dan elevasi yang menunjukkan dalam Gambar. Sebagaimana yang memerintahkan oleh Direksi Pekerjaan. Setiap kereb yang akan terpasang pada suatu kurva dengan radius kurang dari 20 meter. Harus membuat dengan menggunakan cetakan lengkung atau unit-unit pracetak yang melengkung.
e) Penimbunan Kembali
Setelah suatu pekerjaan beton yang dicor pada tempat mengeras dan unit-unit kereb telah memasang sebagaimana yang memerintahkan oleh Direksi Pekerjaan. Maka setiap lubang galian yang tersisa harus tertimbun kembali dengan bahan yang menyetujui. Sesuai Gambar Rencana atau sesuai petunjuk Direksi Pekerjaan. Bahan ini harus terisi dan terpadatkan. Sampai merata dalam lapisan-lapisan yang tidak melebihi ketebalan 5 cm. Semua celah antara kereb baru dan tepi perkerasan yang ada harus mengisi kembali. Dengan jenis campuran aspal yang menyetujui oleh Direksi Pekerjaan. Kecuali dalam Gambar telah menunjukkan dengan jelas bahwa pengisian kembali ini tidak memerlukan.
f) Jalan Masuk Kendaraan Yang Memotong Trotoar dan Pelandaian
Bilamana jalan masuk kendaraan yang memotong trotoar dan pelandaian memerlukan. Maka sebagian unit-unit kereb harus terbentuk khusus. Setidaknya terpasang lebih rendah dengan peralihan yang cukup landai sebagaimana terlihat dalam Gambar. Penyedia Jasa harus menyediakan bahan kereb tersebut dan melaksanakan pekerjaan ini sesuai dengan Gambar atau sebagaimana yang memerintahkan oleh Direksi Pekerjaan.
g) Kereb yang memiliki lubang drainase
Lokasi yang membutuhkan kereb berlubang untuk keperluan drainase/tali air maka harus menyesuaikan dengan dasar elevasi. Dasar lulbang kereb elevasi tali air, sebagaimana terlihat dalam gambar sebagaimana deperintahkan oleh Direksi Pekerjaan.
h) Pengecatan kereb
Semua kereb harus memberi satu lapis cat dasar (primer), satu lapis cat bawah permukaan dan satu lapis akhir sebagai lapis permukaan sesuai dengan yang menunjukkan dalam Gambar.
