Mari pahami standar gorong-gorong persegi beton ini bertujuan mempermudah arah perencanaan pelaksana gorong-gorong persegi sedemikian rupa. Sehingga tercapainya kelancaran membangun: gorong-gorong persegi. Konstruksi gorong-gorong persegi yang ada dalam buku standar ini adalah Konstruksi Gorong-Gorong persegi beton Bertulang tipe Single. Pada umumnya struktur beton bertulang mengalami tegangan tarik yang cukup besar akibat adanya gaya-gaya luar yang ada.
Tegangan tarik yang menimbulkan oleh gaya-gaya luar tersebut tertahan oleh tulangan tarik yang ada pada struktur beton bertulang.
Dimensi Gorong-Gorong Persegi Beton Bertulang
Konstruksi gorong-gorong persegi standar tipe Single, merencanakan dengan dimensi seperti terlihat. Panjang gorong-gorong persegi, merupakan lebar jalan menambah dua kali lebar bahu jalan dan dua kali tebal dinding sayap. Konstruksi gorong-gorong persegi beton bertulang ini merencanakan dapat menampung berbagai variasi lebar perkerasan jalan, sehingga pada prinsipnya panjang gorong-gorong persegi adalah bebas, tetapi pada perhitungan volume dan berat besi tulangan mengambil terbatas dengan lebar perkerasan jalan yang umum yaitu 35:4,5, & 6 &7 meter.
Terutama kondisi tekanan tanah sangat penting saat menganalisis gorong-gorong berbentuk kotak. Tekanan bumi memiliki maksimum sebagai pasif dan minimum sebagai aktif mengenal sebagai tekanan saat diam. Mengenai kondisi tekanan tanah ini harus mengikuti koefisien-koefisien tekanan tanah yang dapat berdiri terhadap tekanan tanah timbunan. Dalam kriteria ini gorong-gorong berbentuk kotak memiliki tekanan tanah lebih besar yang berarti dinding samping harus menahan tekanan.
Lebar anggota memainkan peran penting dalam menghitung beban untuk gorong-gorong. Terutama beban kendaraan yang terpisahkan pada lebar ini saja sehingga untuk kriteria kasus beban, parameter lebar harus mempertimbangkan.
Bantalan:
Pada dasarnya gorong-gorong kotak memiliki sel yang berbeda yaitu gorong-gorong kotak sel tunggal dan multi sel. Setiap gorong-gorong gorong-gorong memiliki bantalan, bantalan tidak lain adalah dari permukaan tanah ke ata. Pelat gorong-gorong yang ketinggiannya mengenal sebagai bantalan. Umumnya bantalan dalam beberapa meter bawah tanah sehingga beban dapat menghasilkan dari bantalan juga. Sedangkan perhitungan beban dalam kasus seperti bantalan akan mempertimbangkan
Beban Hidup:
Sebagian besar beban hidup bekerja pada pelat atas gorong-gorong kotak. Perhitungan beban hidup atau beban impak. Berdasarkan jenis yang berbeda yang sesuai dengan kongres jalan India, dan ada kelas tersendiri tentang pembebanan. Pada kriteria beban hidup ini dengan bantalan memiliki pembebanan impak rendah. Akan tetapi tidak ada bantalan terdapat beban impak berat pada pelat atas.
Gorong-gorong Kotak terdiri dari dua yang cocok untuk rel kereta api dan jalan raya dengan aliran terbatas, Jika kapasitas kecil. Box culvert adalah perkuatan dengan bukaan yang menyediakan pada kedua ketinggiannya tidak melewati 3m. Genslab gorong-gorong, dinding samping resis Makalah ini mempelajari pada box ctanpa bantalan. Dalam makalah ini tidak akan ada perbedaan desain jika sesuai dengan tata letak dinding sayap sudut miring.
Jembatan
Konstruksi jembatan saat ini telah mencapai tingkat kepentingan dunia. Dengan pertumbuhan teknologi yang pesat. Jembatan konvensional telah menggantikan oleh sistem struktur inovatif yang hemat biaya. Penyebaran efisien lalu lintas padat, pertimbangan ekonomi, dan keinginan estetika telah meningkatkan popularitas jembatan. Tipe kotak akhir-akhir ini dalam sistem jalan raya modern, termasuk persimpangan perkotaan. Mereka secara mencolok menggunakan dalam sistem jalan bebas hambatan dan jembatan. Karena efisiensi strukturalnya, kemudahan servis, stabilitas yang lebih baik, estetika yang menyenangkan, dan ekonomi konstruksi.
Mereka adalah bentuk konstruksi yang efisien untuk jembatan karena meminimalkan berat. Sekaligus memaksimalkan kekakuan dan kapasitas lentur. Ini memiliki kekakuan dan kekuatan puntir yang tinggi. Dengann bandingan dengan bagian yang setara dengan penampang terbuka. Meskipun penelitian yang signifikan telah melakukan pada analisis lanjutan. Selama bertahun-tahun untuk lebih memahami perilaku semua jenis jembatan kotak. Hasil dari berbagai penelitian ini tersebar dan tidak mengevaluasi.
Jembatan Kotak
Oleh karena itu, pemahaman yang transparan tentang pekerjaan yang lebih baru pada jembatan kotak lurus dan melengkung. Sangat menginginkan yang mengungkapkan perhatian terhadap tujuan penelitian ini. Tujuan utamanya adalah untuk memberikan visi yang jelas tentang analisis dan desain jembatan kereta api minor tipe kotak. Studi ini akan memungkinkan para insinyur jembatan untuk lebih memahami perilaku. Jembatan Kotak yang menguraikan pendekatan yang berbeda terhadap analisis dan desain. Beberapa ringkasan singkat dari penelitian menyajikan saat sini:
Sharif (2016) [1] mempresentasikan studi tentang analisis dan desain Jembatan Kotak kereta api dan perbandingan antara perangkat lunak Staad dan hasil MDM. Elemen struktur merancang untuk menahan momen lentur dan gaya geser maksimum. Di sisi lain, Paval et.al (2011) [2] mempresentasikan studi tentang desain dasar jembatan gelagar. Kotak beton pratekan dan menggambarkan analisis linier, non-linier. Riwayat waktu dari superstruktur gelagar kotak sebar beton ketika mengalami simulasi beban yang berbeda. pengaruh lalu lintas.
Menganalisis Jembatan
Perilaku bangunan atas jembatan menganalisis dengan menggunakan perangkat lunak analisis struktur SAP 2000. Kurva deformasi beban diplot, variasi sifat jembatan dan daya dukung beban ultimit dibandingkan dengan konfigurasi dasar jembatan. Meskipun demikian, Chandrakant et.al (2014) [3] telah melakukan analisis elemen. Sehingga gorong-gorong kotak yang seharusnya merancang untuk menyeimbangkan air banjir kedua sisi tanggul tanah. Untuk mengurangi ketinggian banjir satu sisi jalan sehingga mengurangi debit air. Sehingga mengurangi ancaman banjir.
Elemen struktur harus merancang untuk menahan momen lentur dan gaya geser maksimum. Oleh karena itu program excel juga mengembangkan untuk analisis dan dibandingkan dengan hasil perangkat lunak. Hasil menunjukkan tren nilai yang sama yang memperoleh dari perangkat lunak serta program excel.
